中國甘肅在線訊 三菱汽車歷來以“純正工藝與精湛的造車技術”享譽車壇，更因帕杰羅達喀爾拉力賽12次奪冠，連續七年蟬聯榜首的優良戰績，被冠以“越野之王”的稱號。可以說，一直以來,三菱在中國消費者心中都是硬派越野車印象。

廣汽三菱奕歌的首次亮相，才讓媒體和消費者看到了三菱這個“SUV家族”，品牌年輕化的一面。突破固有的“硬派車”印象，奕歌的設計足見設計師對中國年輕消費者的滿滿誠意。從動感前臉、溜背車身、貫穿式尾燈到雙氣泡車頂，憑借其頗具設計感的外觀，奕歌在今年4月將芝加哥優良設計獎收入囊中。

雖然顏值出眾，奕歌也算得上是一臺“贊譽”收割機，但作為一款SUV，顏值從來都不是消費者首先需要考慮的重點。那么在光鮮亮眼的皮囊之下，奕歌是否具備在市場站穩腳跟的出色性能?在不久前的北海道試駕中，奕歌用實力解答了這個疑問。

   三菱百年創新，造就前瞻設計

　　作為三菱汽車新百年首款全球戰略車型，奕歌將三菱百年造車工藝一脈相承。無論是外觀設計、還是內在動力，奕歌都注入了年輕、時尚的基因，在SUV市場日漸趨于年輕化、個性化的形勢下，可謂與時俱進的典范。尤其在腰線與雙天窗上，奕歌的設計極具前瞻性。

在上個世紀70年代，腰線還僅僅是沖壓工藝的副產品，頂多為了整車外形的協調，設計師會把腰線設計得簡約美觀。直到MVH的研究在汽車領域興起，工程師們才意識到，風噪對整車MVH具有重要影響。也就是這時，汽車腰線開始承載了降低風阻的功能。根據空氣動力學原理，抬高車身腰線能有效降低風阻，保持車輛的穩定。奕歌的俯沖式腰線正是根據這個原理設計，不僅有效的穩定車身，更引領時尚潮流。

此外，雙片式前后獨立全景天窗也是奕歌同級獨有的設計亮點。采用了前后雙天窗的設計,不僅能給車廂采光,增加車內乘客開陽感,減少乘坐的壓抑感,更重要是增強車身結構的穩定性，足見設計團隊的周全考量。

   實力穩定在線，創造更多駕趣

　　除了設計層面的細節亮點，奕歌的動力系統，也遠超同級。奕歌還搭載4B40(1.5T)直噴渦輪增壓發動機，與NVECS-III CVT無極變速器。這對“黃金搭檔”，動力充沛，將燃油的利用率發揮到極致，更保證了清潔環保的排放。

而三菱獨家創新的小型渦輪增壓技術，在低轉速時提供了更大的扭矩，更低油耗，全新引擎將氣缸蓋和排氣管、雙VVT集成在一起，實現了對駕駛員請求的即時響應，亦是動力層面不可忽視的亮點。值得一提的是，“雙噴射系統” 通過靈活控制直噴和進氣道點噴，提供了卓越的燃油經濟性和清潔排放表現。

除了強勁的動力外，奕歌還有與之相匹配的驅動系統。超級全輪(S-AWC)電子控制四驅可以選擇三種控制模式 (自動/雪地/砂石)，安全舒適、全路況輕松應對，兼顧高燃油經濟性和通過性能，系統還能根據路面情況和駕駛快速響應操控，情況提供最佳體驗。配合四驅性能，奕歌傳承達喀爾拉力賽冠軍基因，更以專業的SUV底盤為車主提供穩定、平滑的操控感受。

背靠三菱百年造車底蘊，奕歌可以說是融合了“百年品牌實力和新生代的創造力”順勢而來，抱著在SUV市場自成一派的決心。相信下半年上市的奕歌，憑借出色表現，定能成為緊湊型SUV屆新一輪的生力軍。（黃明）