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同樣發展自動駕駛,但 Waymo 和通用的區別卻很大

時間:2018-04-12 14:51:59來源:中國甘肅在線編輯:馬彥程點擊:

  谷歌的 Waymo 和通用的 Cruise 是眼下最引人注目的兩家自動駕駛公司,兩家都準備在未來幾年推出基于車隊的自動駕駛打車服務,但是各自的實現方式卻完全不同。

  Waymo 自己不造車,今年 3 月底,?這家公認技術最為領先的自動駕駛公司宣布和捷豹合作,向其采購 20,000 萬輛 I-PACE 純電動豪華汽車,用于自動駕駛車隊建設。

  谷歌的領導層對 Waymo 的自動駕駛路線也較為認可。Waymo 的?CEO?John Krafcik 看起來更像一個上世界 70 年代搖滾樂隊的鍵盤手,而不是一個汽車企業的管理者,他強調,谷歌從開始就明白需要和車企,并很早就考慮如何讓合作更加順利有效。

  根據?Krafcik 的說法,Waymo 是要開發自己的自動“駕駛員”,他們正在完善 2016 年建立的軟硬件程序包。

  “我們不買現成的東西,”他說,“汽車集成并不繁瑣,我們已經完成了 6 次。”

  Waymo 最近的商業案例是和克萊斯勒組建的一個 2,000 輛?Pacifica 混合動力車的車隊,這個車隊已經在亞利桑那州運行。

  同時,Waymo 還把自動“駕駛員”放在了?Peterbilt 卡車里,探索自動駕駛在物流運輸方面的應用,而這家公司也在和本田合作,提供從公共交通到目的地的最后一公里服務。(?Krafcik 說之后還會有一些比較有意思的概念。)

  軟硬件同步

  對?Krafcik 來說,自動駕駛軟硬件集成的工程挑戰和通用 Cruise 有很大不同,后者是在集成過程中把自動駕駛應用直接放入車輛中。據雷鋒網了解,Cruise 的自動駕駛車隊采用的是雪佛蘭全電動車型 Bolt,目前正在在灣區測試,打算在明年正式推出時拿掉方向盤。

  Cruise 方面曾表示,“從開始我們就將自動駕駛系統集成到車輛中,通過軟、硬件團隊的密切合作,我們已經評估了所有系統可能出現的失敗模型,并進行了處理,以保證產品的絕對安全可靠。”

  2016 年,通用以 10 億美金收購了 Cruise,據雷鋒網了解,去年,他們還收購了加州的激光雷達創業公司 Strobe,但具體收購金額并未公開。通用認為,激光雷達不需要成為 Strobe CEO?Julie Schoenfeld 所說的放在車頂上的“旋轉肯德基桶”。Strobe 的激光雷達基本是一個火雞三明治大小。

  兩家的戰略差異也非常明顯。Krafcik 想要一個可以在各種車型上應用的自動“駕駛員”,讓 Waymo 可以服務用戶的移動出行。

  Ctruise 想要有自己的自動駕駛技術,并打算最先在通用的車型上實現,管理產品體驗,收集數據,砍掉所有中間環節。

  Waymo 和 Cruise 這兩種路徑 ,還沒有一種可以證明自己對另一種有絕對優勢,它們很可能會在未來的汽車市場并存。毫無疑問,Krafcik 和 Cruise CEO?Kyle Vogt 也對他們各自的方法有同等的信心。

  每家公司的策略也與他們的自身優勢相關:通用和 Cruise 可以快速造車,Waymo 在軟硬件方面則有更多積累,而在這場技術變革中,最大的贏家可能是用戶。(來源:雷鋒網)

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