隨著自主車型發動機技術的發展與成熟，近兩年來自主品牌渦輪車型的蜂擁而至，不光是轎車，在SUV方面也大量的使用了渦輪增壓技術，下面我們推薦四款近期新上市的，國產自主渦輪SUV車型。

　　這四款車的軸距，都在2630-2660mm之間，屬于緊湊及SUV車型，其中名爵、華晨與陸風都為3年保修，而海馬為5年保修。動力方面，銳騰與陸風X8除了1.5T小排量的動力外，還具有2.0T的動力系統，變速器方面銳騰搭載了最為先進的7速雙離合變速器，而陸風X8則是8速手自一體變速器，其他兩款車則比較平淡。

　　名爵銳騰

　　外觀方面，更加符合國人的味道，設計簡潔、整體設計成熟、圓潤的車型。整車的設計理念非常前衛，全車多個地方采用棱角設計，潮流的同時讓車輛更具運動感。

　　內飾方面，在MGGS的內飾設計上面，設計團隊的目標是讓中控臺在視覺上顯得很寬，通過鋼琴黑飾板以及多起伏的線條設計在一定程度上形成了MG GS偏向于時尚的設計風格。

　　動力方面，2.0升渦輪增壓發動機，實測百公里加速時間為8秒，“TST”6速濕式雙離合變速箱換擋速度非常平順。最大功率162kW，最大扭矩350Nm。

　　總結：作為MG旗下首款自主研發的SUV，時尚的外表、豪華的內飾、澎湃的動力，這些因素都是吸引國人的因素，不過11萬的定價相比競品來說競爭力似乎并不大。但是如果追求動力的那么2.0T的名爵銳騰還是相當不錯的。

　海馬S5

　　外觀方面，海馬S5也許是那種“非愛即恨”的個性車型。與大多數SUV簡潔保守的前臉設計不同，海馬S5的前臉擁有很多設計元素，咋一看甚至覺得有點復雜，頭燈、中網、前保險杠之間似乎缺乏聯系。不過仔細觀察可以發現每一部分都很有特點，接觸時間長了會覺得前臉有點像石獅子。

　　低配車型采用了16英寸輪圈，雙五輻設計的17英寸輪圈只出現在高配車型上。海馬S5全系車型都采用佳通輪胎，偏重經濟節能方面。

　　高配車型配備了全景影像系統，它可以通過三種方式啟動，第一種是直接按下中控臺上的BVS按鍵，第二種是在時速低于20Km/h的情況下打左右轉向燈，此時能夠在中控屏幕上顯示左右兩側盲區的影像。第三種就是掛入倒車擋位，顯示車后情況，并帶有倒車軌跡線。

　　海馬S5 1.5T是海馬首款搭載渦輪增壓發動機的SUV產品，最大功率120kW，最大扭矩為223Nm。與同級競爭對手的1.5T車型相比差別不大。據廠家介紹，發動機在1000轉時，即可啟動渦輪，1800轉時達到最大扭矩輸出，也是一款適合城市路況的低轉高扭引擎。

　　海馬S5 1.6L車型只提供手動擋，而此次1.5T車型搭載CVT無級變速器。這款變速箱來自比利時Punch（邦奇）品牌，2007邦奇就在南京建廠生產CVT變速箱，包括吉利、長城等品牌的部分CVT車型都采用邦奇變速箱。

　　總結：配置高動力單一，這似乎是很多人對海馬S5的印象。如今搭載1.5T+CVT動力總成的新車型足以改變“動力單一”這一印象。無論從賬面數據還是駕駛體驗來說，海馬首款渦輪增壓引擎都能讓人滿意。顏控的這款車還是值得選購的。

中華V5

　　2014款中華V5作為小改款車型，保留了原有的整體輪廓，但對前臉的整容卻顯得非常明顯，尤其是下格柵的變化很復雜。中網的造型有所變化，不像此前那樣圓潤。兩端大幅度上揚，中央的“T”字形區域則使用磨砂表面，看上去更具質感。

　　下格柵和霧燈裝飾的接頭十分復雜，但是細看的話，還是挺順眼的。尤其在這種顏色反差強烈的條件下，黑白雙色的搭配頗具動感。大燈內部結構同樣有所調整，轉向燈由最外側移至最內側，同時熏黑處理部分的比例也有所上升，整圈的鍍鉻裝飾取消，現在這種半圈式的設計更簡約，從設計成熟度來講編輯更喜歡現款。

　　側面的變化很小，大角度傾斜的D柱讓中華V5顯得頗為緊湊。黑色的行李架以及側裙板上的裝飾條倒是增加了不少新鮮感。五幅雙色輪輞造型很漂亮，會給人留下很不錯的印象，225/55 R17的米其林輪胎也顯得頗為厚道。無鑰匙進入系統是個很方便的配置。但是這個功能只能在左前門處實現，實用性沒能達到100%。

　　車尾變化不大，尾燈內部結構和保險杠的調整是最大的改變。黑色的護杠占據了保險杠的很大一部分，中間的飾條承接了兩個反光版，但與白色的下護板一起反而打亂了整體視覺效果，顯得有些累贅。

　　尾燈引入部分LED光源，并且在改款之后其內部組合也放棄與后備箱蓋上的鍍鉻飾條行成整體效果。這樣反而顯得更大氣。看慣了圓形的尾喉，V5上個扁平的造型還真挺討人喜歡的，后保險杠兩端的雷達安裝位置較低，便于探測低矮物體。

　　中華V5的內飾總體風格并沒有發生改變，大面積軟質材料給人的親和度很高，而明顯偏左的中控臺更方便駕駛員操作。真皮包裹的方向盤握感出色，拇指處也有相應的凹陷設計，多功能按鍵功能豐富但手感一般，有一定提升空間。

　　儀表盤的布局有著濃郁的寶馬范兒，不過清晰易讀倒是個挺好的優點，中間的液晶屏雖然不大，但可顯示的項目并不少。中控臺上的液晶大屏在2014款已全系標配，深藏于中控臺內也可避免惱人的反光。

　　中控面板立體感很強，按鈕的尺寸都不小，誤觸的可能性就會很低，但是面板材質您也看到了，指紋和劃傷非常影響美觀。由于司機頭頂的扶手很難有機會用到，所以這里被替換成眼鏡盒，足以說明設計師在這里還是動了心思的。

　　雙向開啟的天窗比較實用，這也是國內消費者非常喜愛的配置之一。另外，純黑色的頂棚看起來多少還是有些壓抑的，需要適應。車內的儲物格基本屬于夠用還有點兒富裕的水平，實用性較強。

　　棕色的真皮座椅用在這款車上還真的挺顯檔次的，并且舒適度和包裹感都不錯，尤其是腿部多出來的那一段支撐，細節很用心。后排座椅同樣非常舒適，并且坐墊傾角較大，長時間乘坐也不會覺得不舒服。不過后排地板中央隆起較高，蜷在上面會很難受。

　　座椅帶有兒童安全座椅接口，但是卻沒能為中間乘客提供獨立的頭枕，好在靠背中央的扶手可以翻折，并且里面的有兩個背杯架。中華V5采用的是前麥弗遜/后扭力梁式的懸掛結構，兒發動機油底殼直接裸露在外，并沒有護板加以保護，所以在使用中還得多注意。

　　1.5T渦輪增壓發動機最大功率150馬力@5500-6000rpm，最大扭矩則為220Nm@2000-4500rpm。賬面數據不錯，推動V5并不費力。5速手自一體變速器具有手動換擋模式，但不能提供S檔多少有些遺憾。

　　總結：中華V5在經過改款之后再次煥發出了強烈的青春色彩，全新的外觀套件使其外表更加時尚動感，五幅雙色輪輞也給了它更加運動化的效果提升。對于年輕的消費者而言，這款中華V5還是非常值得選購的。

陸風X5

　　此次的外觀并不是陸風X5 8AT車型升級的重點，重點依然是8AT變速器。我們今天試駕的這款2.0T+8AT車型目前已經上市，官方指導價為13.38萬元，屬于8AT里的頂配車型。不過外部配置基本上和6MT的頂配車型相同，在外觀設計上也是保持了一致性。

　　X5的外觀設計想對來說還算精致，能滿足更多人的喜好，其定位就是要和主流的自主SUV一較高下。為了區分6MT車型，在尾部角標處增加了8AT的標識，看上去相當唬人。

　　內飾的變化不大，主要是這次試駕的車型配備了大屏幕中央顯示屏，而在其他車型上則是不具備的，這次我們也是對它進行了一些體驗。方向盤的多功能按鍵在8AT車型上也是屬于標準配置，便利性有很大提升。

　　這塊可觸摸屏的分辨率不低，與手機進行互聯后看照片，色彩也是說的過去。而且觸摸分辨率也比較靈敏，基本上不會出現需要二次觸摸的情況。由于現場之后蘋果手機，所以與安卓手機互聯的測試并沒有機會進行。但是與蘋果手機互聯的意義不大，只能在手機上進行單向操作，手機的所有操作都可以在顯示屏上顯示，當然包括導航、音樂播放等。

　　陸風X5 8AT車型新增加了很多配置，包括ESC車身穩定系統關閉功能、變速器雪地和運動模式兩種也是最新增加的配置，在安全性上有一定的提升。為了配合8AT，還增加了定速新航功能，以便在高速行駛時候可以更好的節省油耗以及提升舒適性。

　　動力方面，陸風X5全系配備一臺代號為4G63S4T的三菱2.0L渦輪增壓發動機，最大功率140kW，最大扭矩250N·m，在數據上看與同級別對手相比優勢很突出。傳動方面，8速自動變速箱的加入使陸風X5進一步提升了競爭力，這款變速箱由山東盛瑞與德國開姆尼茲工業大學聯合研發生產，型號SR8AT-300。

　　總結：陸風X5 8AT車型在變速器方面占據了很大的優勢，與同級別車型相比，無論是駕駛舒適性和油耗表現相信都能排在前列。如果對空間有要求并且喜歡體驗新鮮事物的話那么這款陸風X5還是值得關注的。