民心工程屢遭“黑手”人為破壞屢見不鮮

公共自行車招誰惹誰了？

　　甘肅經濟日報記者蘇海琴 實習生馬文逸

　　近日，蘭州12輛公共自行車被人惡意破壞后丟棄河灘事件，再次引起人們對“綠色寶寶”的關注。

　　蘭州公共自行車自投入運營以來，極大地方便了市民的出行，有效緩解了蘭州主城區的交通壓力。令人遺憾的是，“虐待”公共自行車的行為屢見不鮮，公共自行車到底招誰惹誰了？

　　公共自行車頻遭“黑手”

　　蘭州市公共自行車系統啟用以來，由于便捷、低碳、環保，深得市民喜愛。

　　家住紅星巷的劉媛媛說，她們小區門外有一個公共自行車服務網點，單位樓下也有一個。兩年多來，除了特殊情況，她幾乎每天都騎自行車上下班，“騎車不僅環保、便捷，還能健身。”

　　實際上，劉媛媛的家距離單位不是很遠，問題是這一段路經常堵車，尤其上下班期間。在不堵車的情況下上班需要35分鐘，而騎自行車最多用20分鐘，這也是她選擇公共自行車的另一個原因。

　　但是這樣一件利好社會的“民心工程”，在運行過程中卻屢遭“黑手”，人為破壞公共自行車的現象屢屢發生，破壞率甚至高居全國之首。

　　記者走訪蘭州市區部分公共自行車租賃網點看到，大部分網點的車子均有不同程度損壞。有的自行車只剩一個腳踏，有的車鏈子斷裂，有的車座不翼而飛，有的車胎爆裂外翻，有的坐墊被人用刀子劃破……

　　蘭州市公共自行車發展服務有限公司的符磊介紹，蘭州市公共自行車2014年6月30日正式投入運行。截至目前，該項目建成投入使用網點368個，投入自行車7200輛，有效緩解了蘭州主城區的交通壓力。但一個現實的問題是，公共自行車自投用以來，人為損壞的現象非常嚴重。截至2016年12月15日，有2775輛公共自行車被人為破壞。

　　蘭州市公共自行車發展服務有限公司一樓，是公共自行車的維修保養中心。記者看到，偌大的維修區域內擺滿了待修的自行車，十幾名工人正在忙著修理被破壞的自行車。“每天都有大量被損壞的公共自行車運到這里，平均每天要維修200輛。”一位工人介紹說。

　　監管乏力是主因

　　公共自行車使用過程中遭到如此嚴重的人為破壞，實在讓人心痛。

　　“惡意破壞公共自行車的行為是極其不道德的，在社會上造成了非常惡劣的影響。”市民杜亮憤怒地說，租車時他經常看到被損壞的自行車，有時還會碰到個別年輕人把自行車當成健身器使用。“類似這種行為，難道就沒有人管嗎？

　　蘭州市公共自行車發展服務有限公司總經理何慧軍說，為了能讓公共自行車越騎越遠，越行越方便，項目啟動之前就制定了《蘭州市公共自行車損壞、遺失賠償標準》，并在每個服務網點都有公示告知。公司還設有自行車稽查員崗位，每日按工作計劃對各自管轄的服務網點進行巡查，對于巡查出的設備故障及故障自行車，當即電話報修。此外，公司還安排人員對每個自行車網點進行清潔維護。根據監控錄像和收集的材料分析，對公共自行車進行毀壞的人員當中很多是學生,作案時間多數集中在凌晨1點到5點。

　　符磊介紹，他們公司在接到市民提供疑似流失車信息的電話后，會第一時間派工作人員到現場查看，如果確認屬實，會將疑似流失車拉運回廠子，再向公安機關報案。為了及時尋回疑似流失的公共自行車，公司對提供48小時以外流失車輛信息者予以10元話費獎勵。

　　“即使如此，目前車輛被損壞現象仍然很嚴重。”何慧軍直言，由于監管措施和保護手段尚不完善，即使發現公共自行車被損壞，也很難找到責任人。

　　“綠色寶寶”需要共同呵護

　　有關社會專家認為，面對公共自行車頻繁丟失、受損的現狀，僅靠公共自行車公司監管和維護是不夠的，政府應該加大對公共自行車項目的投資，在服務網點配備相應的監控設備，以更好地管理公共自行車，讓“綠色寶寶”發揮更好的服務功能。同時，應加大宣傳力度，將“保護公共設施”宣傳教育普及到學校及每個家庭。

　　蘭州市公共自行車發展服務有限公司也通過本報向廣大市民發出呼吁，“為了大家的方便，請愛護我們身邊的公共設施！”同時，希望更多市民加入到監督公共自行車破壞行為的行列中來，發現惡意破壞公共資源時及時向相關部門反映，有關部門能盡快破案，并嚴懲不法分子，使他們不敢惡意損害公共自行車。

　　他山之石，可以攻玉。杜亮建議，維護公共自行車不妨借鑒國外的一些成功措施。比如：歐洲有些城市對公共自行車實行會員制管理，租車人注冊會員，遇有超時或丟車現象，自動從會員賬戶或綁定的銀行卡扣除賠款。實行會員制、實名制，租車人無疑會更加自覺遵守規則，及時還車并確保車輛不被損壞。

　　蘭州市民革建議，有關部門應通過戶外視頻、交通廣播、廣告等方式，加強對公共自行車為市民提供交通便利、帶來社會效益等方面的宣傳，進一步提升市民對公共自行車的保護意識。要實行多點監控，確保公共自行車租賃系統的正常運轉。為加強對公共自行車的保護，負責管理公共自行車的有關部門應當為公共自行車租賃網點建設防雨棚。在雨雪天氣里，防雨棚不僅能夠方便市民對公共自行車的使用，還可以延長公共自行車和網點設備的使用壽命。同時在建設防雨棚時可建成附帶廣告模式，通過廣告收益補貼公共自行車在運行中產生的費用，從而為政府減輕壓力，減少補貼費用。