見縫沖刺 逆向行駛 不看紅燈 隨意變道

電動車擾亂交通該咋辦？

　　“公交擠，開車堵；自行車太累，步行苦；騎個(gè)電動車補(bǔ)一補(bǔ)。”電動車，已成為時(shí)下大部分市民出行的最佳選擇，它輕便、環(huán)保，而且操作簡單，駕駛自由。“想載多少載多少，想開多快開多快！”可是，遍及大街小巷的電動車，在方便個(gè)人出行的同時(shí)，也嚴(yán)重?cái)_亂了交通路況。大家日常使用的電動車主要包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車三種，連日來，記者在市區(qū)部分路段進(jìn)行了走訪，發(fā)現(xiàn)電動車闖紅燈的現(xiàn)象比較普遍。

　　現(xiàn)象1 電動車“見縫插針”“隨機(jī)應(yīng)變”已成常態(tài)

　　走在人行道上，身旁一輛電摩呼嘯而過，緊挨著路人胳膊，十分驚險(xiǎn)。9月26日中午12時(shí)15分，正值高峰堵車時(shí)，一些小型電動自行車匯入擁堵的車流，尾隨前方大車變道、轉(zhuǎn)向，經(jīng)常讓一些司機(jī)在急剎車時(shí)驚出一身冷汗。

　　當(dāng)日中午，記者在城關(guān)區(qū)雙城門十字附近看到，公交車、電動車和行人一起“擠”在路上，公交車到站停靠時(shí)，幾輛靠邊行駛的電動車準(zhǔn)備超車，沒想到和后門下車的乘客撞個(gè)正著。

　　一路上，電動車停停走走，行人眼觀六路，公交車司機(jī)頻頻鳴笛，遇到東西向紅燈時(shí)，只見一男士騎著電動車突然加速，雖然駛過了馬路中間的黃線，可惜的是并沒有駛過馬路，而是被南北向駛來的車輛擋住了去路。等待，試探，左穿右插，面對招手示意的交通協(xié)管員，又是一個(gè)“沖刺”，終于過了十字。

　　放眼望去，電動車的騎行姿勢也是五花八門。有人“背對背”哥倆好，還有一位父親將自己的孩子放在兩腿中間，讓孩子站在踏板上。除了載人外，電動車更多的功能是“載貨”。有的后座上捎一大箱東西，有的前后堆滿了兩三摞紙箱，搖搖欲墜。

　　電動車在車流中仿佛一個(gè)自由人，“見縫插針”、“隨機(jī)應(yīng)變”已成常態(tài)，電動車駕駛?cè)说鸟{駛技能和安全意識也良莠不齊。“大量的電動車沒有車輛號牌，發(fā)生交通事故容易出現(xiàn)找不到車主、棄車逃逸的情況。”市民如是說。

　　現(xiàn)象2 “跟風(fēng)”闖紅燈 你闖我也闖

　　在連日的走訪中，電動車在路口的違法行為頻頻，最主要就是闖紅燈和紅燈停車越過斑馬線這兩種。記者在南關(guān)十字僅僅觀察了10分鐘，就有10多輛電動車觸犯了這兩項(xiàng)法規(guī)。

　　26日11時(shí)33分，記者在南關(guān)十字路口看到3輛電動車闖紅燈，其中有兩輛電動自行車是外賣送餐員，他們在看到東西向紅綠燈亮?xí)r，加速逆行駛到北段，然后再駛向東側(cè)非機(jī)動車道一路逆行至靜寧路附近。看到前面有電動車闖紅燈了，其后的幾輛電動車隨即跟上，盡管路口有交通協(xié)管員，但他們毫不理睬，過不去時(shí)，就停到馬路中央，造成一些小的混亂。

　　在南河灘十字、渭源路十字、盤旋路十字、南濱河路、西站十字、費(fèi)家營十字等路段，每到中午和晚上高峰期時(shí)，馬路上車流和人流增多，但在如此復(fù)雜的交通環(huán)境中，不少騎電動車的人根本不顧及自身安全，在滾滾車流中隨意穿行。

　　有市民表示，由于城區(qū)部分地段正在進(jìn)行馬路、人行道等改造，電動車頻頻闖紅燈給過往機(jī)動車及行人造成諸多不便，也埋下安全隱患。“而且這會造成一種‘跟風(fēng)’現(xiàn)象，只要有一輛電動車闖紅燈，大多時(shí)候都會造成其他電動車‘跟風(fēng)’而行。”市民嚴(yán)先生說，這樣勢必造成短暫的交通混亂。

　　一位外賣送餐員告訴記者：他們從上午11時(shí)開始接單送餐到下午1時(shí)多，這個(gè)時(shí)段最忙，如果不趕時(shí)間就會耽誤客戶用餐，所以闖紅燈是家常便飯，闖紅燈確實(shí)危險(xiǎn)，在日常中有刮擦也很正常，只要不傷著人就行。

　　觀點(diǎn) 執(zhí)法成本高 違法成本低

　　電動自行車一直是道路交通事故的主角。從全國各地交管部門執(zhí)法的情況來看，每天交通事故中，涉及電動自行車的占到一半以上。

　　既然電動自行車違規(guī)行駛頻頻發(fā)生，能不能像管理機(jī)動車一樣嚴(yán)管電動自行車？針對這個(gè)問題，市交警支隊(duì)秩序大隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前電動自行車管理存在兩個(gè)問題：一是執(zhí)法成本高，二是違法成本低。

　　有專家表示，監(jiān)控探頭一般設(shè)在機(jī)動車道，監(jiān)控到的都是掛有牌照的機(jī)動車輛，對于無牌照車輛的交通違法行為很難有記錄，目前主要靠執(zhí)勤民警現(xiàn)場查處其交通違法行為。

　　市交警支隊(duì)秩序大隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在對電動自行車的管理存在諸多矛盾，如果將其納入機(jī)動車管理范疇，似乎不合理；將其納入非機(jī)動車管理范疇，一旦發(fā)生交通違法行為時(shí)，其罰款額度僅僅為5元，違法成本太低了。

　　一名資深民警表示，對于電動自行車的管理，應(yīng)該效仿外省市一些先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，比如給全市幾十萬輛電動自行車實(shí)施掛牌建檔，一車一牌管理起來相對輕松到位，一旦發(fā)生事故也會及時(shí)查清楚的。

　　交警部門 加大執(zhí)法力度和宣傳力度

　　交警部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，就目前電動自行車違法行為的管理，除了加大宣傳力度外，就是增加路口執(zhí)勤警力和交通安全志愿者的投入，加大對非機(jī)動車闖燈越線等違法行為的勸導(dǎo)力度，對于態(tài)度蠻橫或不服從管理的，嚴(yán)格依法處罰，切實(shí)提高非機(jī)動車的遵法率。

　　市交警支隊(duì)秩序大隊(duì)和安寧交警大隊(duì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于電動車的管理一直處于比較模糊的境地，不論是兩輪、還是三輪的電動車都不掛牌，這讓有些人理解為電動車不算機(jī)動車。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，“機(jī)動車”是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。“非機(jī)動車”是指以人力驅(qū)動上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車等交通工具。如果說電動車屬于非機(jī)動車，國家對最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸制定了標(biāo)準(zhǔn)，《電動自行車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：電動自行車最高時(shí)速不大于20公里；電動自行車的整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40公斤；電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能等多項(xiàng)指標(biāo)，只有符合《電動自行車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的電動自行車才屬于非機(jī)動車范疇，才能按非機(jī)動車進(jìn)行管理。

　　但是目前的現(xiàn)狀是，由于法律沒有明文規(guī)定駕駛電動車必須要進(jìn)行交規(guī)培訓(xùn)和考試，電動車被劃入非機(jī)動車管理，不需要駕駛證、不用年檢、也不強(qiáng)制購買保險(xiǎn)，造成了大多數(shù)人知道怎么用電動車，卻不知道怎么遵守交規(guī)。（來源：每日甘肅網(wǎng)）