騎車人過(guò)馬路時(shí)被車流阻擋 西部商報(bào)記者 強(qiáng)江波 攝

   9月22日是“世界無(wú)車日”，也是我國(guó)第十個(gè)“城市無(wú)車日”。時(shí)光荏苒，10年過(guò)去，不少部門從未間斷呼吁，人們可以步行、騎車選擇低碳、綠色、環(huán)保的出行方式。那么騎自行車外出是否方便？會(huì)遇到哪些困難？記者騎著自行車在幾條主干道上進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不騎車不知騎車難，剛騎上車便遇到了一系列難題：要么自行車道被機(jī)動(dòng)車霸占，要么自行車無(wú)處停放，丟車情況也時(shí)有發(fā)生。

  1騎行 騎著騎著 自行車道沒了

   9月20日早高峰時(shí)段，西部商報(bào)記者騎著自行車在幾條主干道進(jìn)行了體驗(yàn)。

   上午7時(shí)40分，記者從中山橋路口沿南濱河路向東騎行。此時(shí)南濱河路車流量大，車輛排隊(duì)緩慢通行，向南行駛的兩個(gè)機(jī)動(dòng)車道排滿了車。一旁窄窄的自行車道也被機(jī)動(dòng)車“霸占”，這樣的場(chǎng)景讓騎著自行車的市民很無(wú)奈，只能跟在汽車后面排隊(duì)慢慢走。騎自行車原是為了不堵車，而現(xiàn)今自行車卻無(wú)路可走，有些趕時(shí)間的人只能騎著自行車在馬路中間一排排汽車夾縫中來(lái)回穿梭。從中山橋到永昌路北口，短短的路程卻走了半小時(shí)。

   記者兩次被迫在道牙上行走

   隨后，記者騎行至通渭路，這里的自行車道不見了，道路一側(cè)原本的自行車道劃著專門的機(jī)動(dòng)車停車位，路邊停滿了車，成了路邊停車場(chǎng)。

   緊接著上午8時(shí)10分許，記者騎車由北向南行至省政府車站，這里的自行車道不明顯，路側(cè)也沒有劃專門的機(jī)動(dòng)車停車位。但是記者發(fā)現(xiàn)，有些私家車就將車停在路邊等人。

   在記者騎行的過(guò)程中，由于自行車道被占騎行十分危險(xiǎn)，記者兩次將自行車推到了道牙上行走。一位與記者一樣被逼到道牙上的張女士無(wú)奈地說(shuō)，“自行車道被擠占后，自行車根本沒法騎，最可怕的還有隨時(shí)被車掛到。”張女士就曾有被私家車掛到的經(jīng)歷，右腿膝蓋處的傷疤至今還未褪去。

  自行車道邊設(shè)公交車站

   騎自行車真是難！除了被車擠到道牙上，還要給公交車讓道。中山林為雙向四車道，由北向南方向有不少市民在自行車道上騎行。不過(guò)，在這條自行車道上，公交車站的站牌赫然豎立。

   9月20日中午時(shí)分，2名騎著自行車的學(xué)生在自行車道上騎行，經(jīng)過(guò)公交車站時(shí)，在其左后方，一輛8路公交車準(zhǔn)備從機(jī)動(dòng)車道向右并線進(jìn)站。發(fā)現(xiàn)有自行車在前面“擋路”，司機(jī)不停地鳴笛，騎車的學(xué)生顯得有點(diǎn)慌張，只好加快速度前行。“每天騎自行車都要萬(wàn)分小心，自行車道本來(lái)就窄，私家車給占上幾處，要是再趕上公交車進(jìn)站，就更麻煩了，感覺很危險(xiǎn)。” 騎車人魏女士說(shuō)。

   記者走訪發(fā)現(xiàn)，在多處不是很寬的路段，均有在自行車道上設(shè)置公交站的情況，每逢有公交進(jìn)站停車?guó)Q笛，騎著自行車的人就不得不讓路進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，或者停在一旁等到公交車離站再繼續(xù)前行。很多情況下公交車司機(jī)不斷鳴笛，車輛并未減速，導(dǎo)致騎車人停車摔倒的現(xiàn)場(chǎng)也時(shí)有發(fā)生。

   為圖省事有人常常逆行

   記者騎自行車體驗(yàn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于道路擁擠，自行車道被機(jī)動(dòng)車“搶占”，騎行中自行車逆行的情況十分普遍，已然成為一種常態(tài)。不時(shí)可見自行車逆行者兩三人還能湊成一撥兒一起從遠(yuǎn)處“撲面而來(lái)” ，反而讓正常騎車的人不知所措。如果騎車經(jīng)驗(yàn)不足，很容易相撞。記者在騎行中，也不得不放慢速度，小心避讓。騎自行車的中年阿姨、蹬三輪車的運(yùn)貨大叔以及開電動(dòng)自行車的小伙子，為圖省時(shí)省事，都將逆行當(dāng)做家常便飯。

   2停放 沒處放 只能不騎車

   王女士家住解放門附近，騎車對(duì)于她來(lái)說(shuō)不僅僅是一種出行的方式，更是從小到大的愛好。家中有一輛折疊式自行車，她本想上下班都騎車，但是看到騎車這么危險(xiǎn)，單位附近又沒地方停，所以她只能打消了騎自行車的念頭。

   家住廣武門的郭師傅每天要去馬拉松公園鍛煉，想買輛自行車來(lái)回騎著方便。但是他發(fā)現(xiàn)，不管是家屬院里還是馬路上早已沒有了自行車棚，買了也沒地方放。買自行車的這個(gè)想法擱淺了，租車騎的經(jīng)歷也不讓人順心。一次他租了一輛公共自行車，但是到了自家附近的停放點(diǎn)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)停滿了，想先騎回家，但是一想過(guò)夜費(fèi)用又很高。無(wú)奈之下又繞道在離家一站路的地方找，最終等了好長(zhǎng)時(shí)間，等到人家騎走車，才找地停了下來(lái)。

   9月20日中午1時(shí)許，記者又騎車行駛至新世界百貨附近，在商場(chǎng)周圍沒見到自行車存車處，繞商場(chǎng)一圈后，記者求助附近的商戶，商戶告訴記者，附近沒有自行車棚，也沒有正規(guī)存車處，如果不怕丟只能放在路邊或者偏僻的小巷。

   記者采訪發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)遍布大街小巷的存車處逐漸消失，一些存車處設(shè)施并未拆除，但已無(wú)人管理或挪作他用。

   即便堅(jiān)守管理存自行車的人日子也不好過(guò)。“現(xiàn)在騎自行車的人不多，天天聽著人們喊沒處停自行車，但是真的要是經(jīng)營(yíng)個(gè)車棚根本停放不滿，也不掙錢。比如我這里是一輛車存一天一元錢，怎樣算都是賠錢生意。還不如看個(gè)停車場(chǎng)。”看守家屬院的王大爺說(shuō)。

  3動(dòng)態(tài) 今年自行車專用道方案尚在論證階段

   如何解決騎車難？政府部門也在積極籌劃。2015年，由蘭州市政工程管理處負(fù)責(zé)實(shí)施的蘭州市公共自行車租賃項(xiàng)目(自行車專用道試驗(yàn)段建設(shè))正式啟動(dòng)。一條從城關(guān)黃河大橋至雁灘黃河大橋，道路寬度3.5米，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)2.5公里的自行車專用道于當(dāng)年11月30日如期完工。首條自行車專用道建成之后，讓很多熱愛騎車的人看到了希望，并熱切期待第二條、第三條，甚至更多的自行車專用車道建設(shè)完工。2016年9月21日，記者從蘭州市政工程管理處獲悉，今年自行車專用道方案尚在論證階段。知情者表示，讓市民低碳、綠色、環(huán)保出行是很好的愿望，但這樣的工程造價(jià)不菲，首條自行車專用道當(dāng)時(shí)的估算投資就達(dá)到1037.27萬(wàn)元。這就是卡住這類項(xiàng)目的一個(gè)瓶頸。此外，項(xiàng)目還處于試驗(yàn)階段，如何選址、怎么建也是有關(guān)部門必須要慎重考慮的事。（來(lái)源：新華網(wǎng)）