9月20日上午，隨著“金城9號”土壓平衡盾構機從小西湖站西端頭破洞而出，由中鐵建大橋局項目部負責施工的七里河至小西湖盾構區間右線隧道順利貫通，至此1號線一期工程全線已有16條區間隧道實現貫通。

　　據了解，七里河至小西湖盾構區間為雙孔圓形隧道，右線長1215米，左線長1219米，隧道埋深9米至18米。由于該區間受高富水、大粒徑砂卵石及周邊地質環境影響，且需側穿小西湖立交橋樁基群。

　　施工前期，建設單位蘭州市軌道交通有限公司及各參建單位多次開展區間地質情況勘探，對安全施工專項方案反復進行研討。同時，針對側穿小西湖立交橋樁基群這一重大風險技術難題專門邀請國內隧道工程行業內的專家進行安全評估，采用地質雷達等多種探測手段對盾構隧道臨近的橋梁樁基進行精確探測定位，并完善施工方案做好各項安全應急預案。施工過程中，參建各方嚴格技術交底，加強施工過程安全風險隱患監測，在保障安全掘進的前提下實現單月掘進480米的施工記錄，經過6個多月的緊張施工，“金城9號”土壓平衡盾構機在成功下穿陸軍總院人行過街天橋、西津東路汽車西站人行過街天橋、義烏商貿人行天橋、小西湖公園人行過街天橋，側穿小西湖立交樁基群等重大風險源后，順利抵達小西湖站盾構接收井。根據計劃安排，下一步施工單位將對集中精干力量完成該盾構區間左線剩余部分掘進施工，預計于今年10月實現雙線貫通。（來源：每日甘肅網）