下面層采用了廠拌冷再生養(yǎng)護(hù)新技術(shù)
全深式就地冷再生作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
初夏的興隆山，蒼松翠綠，鳥語花香。省道101線蜿蜒盤繞在山花爛漫的溝谷之間，從蘭州市七里河區(qū)文化宮起點(diǎn)，途經(jīng)阿干鎮(zhèn)、銀山鄉(xiāng)、馬坡鄉(xiāng)、榆中縣城，最后通向國(guó)家級(jí)自然森林保護(hù)區(qū)興隆山，全線長(zhǎng)74.785公里。這是一條重要的旅游線路,沿線有石佛溝、馬銜山、興隆山等國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)，被譽(yù)為蘭州的“避暑圣地”，但是，由于省道101線公路年久老化，災(zāi)毀問題嚴(yán)重，要提升旅游服務(wù)環(huán)境，必須要對(duì)老化路段進(jìn)行維修改造。 從去年開始，在蘭州公路管理局的高度重視下，全面啟動(dòng)了馬榆段災(zāi)毀公路恢復(fù)工程，力爭(zhēng)打造首條全省低碳環(huán)保的高標(biāo)準(zhǔn)旅游路。蘭州公路管理局昶通公路工程公司承擔(dān)著省道101線馬坡鄉(xiāng)至榆中縣西環(huán)路口段(K44+860～K60+140)維修改造任務(wù)。接到任務(wù)后，蘭州公路管理局昶通公路工程公司早安排、早部署，全體干部職工同心協(xié)力，自入場(chǎng)以來就爭(zhēng)分奪秒，加班加點(diǎn)，運(yùn)用低碳環(huán)保的新工藝，精心鋪筑著一條路與環(huán)境有機(jī)結(jié)合的生態(tài)旅游路。 底基層采用全深式就地冷再生技術(shù) 去年8月以來，隨著省道101線馬坡鄉(xiāng)至榆中縣西環(huán)路維修改造項(xiàng)目的開工，蘭州公路管理局昶通公路工程公司在項(xiàng)目建設(shè)過程中，首次大面積在底基層上成功應(yīng)用了全深式就地冷再生養(yǎng)護(hù)新工藝，在下面層則采用了廠拌乳化瀝青冷再生技術(shù)，首先從原料的使用和施工工藝上就做到了低碳環(huán)保，全面提升了該項(xiàng)目建設(shè)的科技化水平，增強(qiáng)了道路建設(shè)的質(zhì)量。 據(jù)介紹，全深式就地冷再生技術(shù)是一項(xiàng)新的道路建設(shè)施工工藝，它充分利用舊瀝青路面的材料(面層直至基層)，必要時(shí)加入部分新骨料，并摻入一定比例符合要求的穩(wěn)定劑(水泥、石灰、粉煤灰等)和水與其充分拌和，在常溫下利用專用冷再生機(jī)械，對(duì)舊瀝青路面材料銑刨、破碎和篩分，并按照設(shè)計(jì)厚度，用再生機(jī)處理后，就地?cái)備仭⒄健⒛雺撼尚停?jīng)養(yǎng)生形成滿足路用強(qiáng)度要求的新型路面基層或底基層，對(duì)舊瀝青路面的利用并由此解決舊路改建時(shí)“調(diào)拱、調(diào)坡”的問題，以達(dá)到低碳環(huán)保、簡(jiǎn)化施工程序、降低工程造價(jià)之目的。 在前年，蘭州公路管理局在機(jī)場(chǎng)路輔道(馬黃段項(xiàng)目)養(yǎng)護(hù)維修工程中就首次應(yīng)用了該項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并成功鋪筑了馬黃路試驗(yàn)段，積累了成熟的新工藝養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，收到了良好的效果。此次在馬榆段災(zāi)毀公路恢復(fù)工程中則是將這一成熟的養(yǎng)護(hù)新工藝大面積使用，更加符合低碳環(huán)保的要求。 記者在去年9月份就曾到興隆山路段采訪過全深式就地冷再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在施工現(xiàn)場(chǎng)上，看不到塵土飛揚(yáng)，公路兩側(cè)看不到銑刨的廢渣廢料，而是被一整套就地冷載生系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備充分利用后就地鋪筑成底基層了。“這些奇形怪狀的機(jī)械以前從來沒有見過，沒想到不但不起灰，還把路面的廢料給利用了，科技太發(fā)達(dá)了。”就連沿線觀望的居民們也稱贊叫好。 馬榆段災(zāi)毀公路恢復(fù)工程項(xiàng)目辦一位技術(shù)員告訴記者，全深式就地冷再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在對(duì)原公路路面平整度影響較小，還有效方便了周邊居民生活；可以同時(shí)對(duì)面層和基礎(chǔ)進(jìn)行破碎拌合，保證路面結(jié)構(gòu)的整體性，從而提高基礎(chǔ)承載力及路面等級(jí)；工藝簡(jiǎn)單，機(jī)械化程度高，銑刨、破碎、添加、拌合、攤鋪、壓實(shí)可一次完成，施工效率高、進(jìn)度快、交通壓力小。對(duì)于原路面面層及基層材料完全利用，大大減少地產(chǎn)材料的開采，節(jié)約資源，有利于環(huán)境保護(hù)和環(huán)境污染。施工成本低，減少了新材料購(gòu)買，降低了運(yùn)輸成本及廠拌成本。 下面層采用廠拌冷再生養(yǎng)護(hù)新工藝 5月份的興隆山游人絡(luò)繹不絕，在興隆鄉(xiāng)小學(xué)附近的下面層鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴、公路人揮汗如雨。 “今天是5月15日星期天，學(xué)校的孩子們都放假了，現(xiàn)在鋪筑這一路段，不會(huì)影響孩子們學(xué)習(xí)和上下學(xué)安全出行。我們采用半幅施工，專門安排了安全員疏導(dǎo)交通，也不會(huì)影響游人和沿線居民出行。”現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)的項(xiàng)目部經(jīng)理王晶和對(duì)記者說。 下面層鋪筑工作已經(jīng)10多天了，首次大面積使用了廠拌乳化瀝青冷再生技術(shù)工藝。 技術(shù)含量是加強(qiáng)現(xiàn)代化公路建設(shè)的助推器。據(jù)了解，廠拌乳化瀝青冷再生技術(shù)工藝就是把舊瀝青路面銑刨料運(yùn)輸拌合廠里，經(jīng)過破碎和篩分，并依據(jù)舊料中瀝青含量指標(biāo)，瀝青老化度的指標(biāo)，集料級(jí)配指標(biāo)等，摻加響應(yīng)數(shù)量的新集料與再生結(jié)合料在常溫下進(jìn)行拌合，在常溫下進(jìn)行拌合，依照常溫下的瀝青混凝土的施工工藝進(jìn)行攤鋪、碾壓成型，是路面形成半柔性基礎(chǔ)或下面層的一種新技術(shù)。采用乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)綜合效益較為顯著。 首先，該技術(shù)將廢舊瀝青路面銑刨料可達(dá)到100%的再利用，大大減少了山體開采及河道采砂開挖，有利于環(huán)境保護(hù)和環(huán)境污染。該技術(shù)采用冷施工法，降低能源消耗，節(jié)約能源30%，減少排放90%以上，符合國(guó)家節(jié)能減排與循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)政策。乳化瀝青具有無毒、無臭、不易燃燒、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、原料低廉易得、便于冷施工等特點(diǎn)。 其次，冷再生技術(shù)節(jié)省材料和運(yùn)輸?shù)瘸杀荆c傳統(tǒng)施工方法相比可節(jié)省面層工程費(fèi)用的30%，而且不損壞路基，提高了舊路等級(jí)，且能夠精確控制鋪層厚度，由于無需對(duì)舊料實(shí)施運(yùn)輸、破碎工藝，因此工期縮短。與傳統(tǒng)方法相比，瀝青冷再生技術(shù)采用的筑路機(jī)械具有封閉式自動(dòng)控制添加系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)合理配比、防止粉塵飛揚(yáng)，有利于文明施工。 人性化的行人道和植生袋 省道101線是一條旅游路，在蘭州公路管理局的帶領(lǐng)下，昶通公路人放棄節(jié)假日、加班加點(diǎn)，悉心研究、精心筑造著一條低碳環(huán)保的生態(tài)旅游路，不僅體現(xiàn)在新工藝的運(yùn)用中，而且還體現(xiàn)在對(duì)旅游公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃和超前設(shè)計(jì)中。 社會(huì)不斷穩(wěn)步發(fā)展的今天，徒步旅游和自行車旅游現(xiàn)在越來越深受“驢友”們的喜愛，如何讓公路發(fā)揮出更好的作用，讓游人和沿線居民的出行更加安全便捷？這一問題，在馬榆段災(zāi)毀公路恢復(fù)工程中被人性化的解決了。甚至填補(bǔ)了我省國(guó)省干線公路上沒有人行便道和自行車道的空白。 在省道101線榆中往興隆鄉(xiāng)方向3公里處，施工的技術(shù)員向記者詳細(xì)地介紹了公路兩側(cè)的人性化便道。寬1米的便道設(shè)計(jì)得很是新穎獨(dú)特，由兩部分組成，下方是暗藏式的公路邊溝，邊溝的上面搭有水泥預(yù)制的板塊，板塊部分便是人行道，在板塊對(duì)接處還設(shè)計(jì)了下水孔，這樣一來，即使是雨天，人行道上也不會(huì)留有積水，很好的方便了人們的出行和徒步旅游愛好者出行。緊挨人行便道的公路部分，還用紅色防滑路面材料鋪筑出1.2米寬的自行車道。與黑褐色的公路路面明顯區(qū)分開來，“驢友”們騎行興隆山，這條路不但給予了視覺上的享受，還更加提供了安全上的保障。騎車出行在興隆山澗的上坡路段，如果有點(diǎn)累了，那就不妨停車休息來看看公路人精心設(shè)計(jì)的植生袋和景觀帶。 在省道101線K48+300米處，這是一個(gè)被當(dāng)?shù)厝私凶鍪遣淼牡胤剑捎诳可襟w一側(cè)是開墾的農(nóng)田，公路邊坡植被破壞嚴(yán)重，邊坡泥土松軟裸露。植生袋的應(yīng)用就發(fā)揮了非凡的作用。“為了提高種草的成活率、筑牢護(hù)坡、減少水土流失，我們?cè)诖颂幨┕み^程中使用了總長(zhǎng)約200米的植生袋(綠化袋)，目前已完成70米的植生袋綠化(綠化袋)任務(wù)。在施工時(shí)我們將植生袋裝上種植土后將袋口扎緊，疊摞在要綠化的工程面上，施工以后馬上在植生袋上澆水并保持濕潤(rùn)，一周后草籽就發(fā)芽了，大約一個(gè)月左右就成綠坪了。”項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人王曉剛對(duì)記者說。 記者在采訪中了解到，此路段使用的植生袋(綠化袋)共分為五層，最外及最內(nèi)層為尼龍纖維網(wǎng)，次外層為丙綸無紡布，中層為植物混合種子、保水劑等混合料，次內(nèi)層為能在短期內(nèi)自動(dòng)分解的紙漿層，道路兩旁將高羊茅、黑麥草、紫穗槐、小冠花四種草籽進(jìn)行了套種。 在省道101線路開展維修改造任務(wù)時(shí)蘭州公路管理局就進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)，按照該路段所處的自然地理景觀環(huán)境特點(diǎn)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，樹立了“大生態(tài)格局”和“小景觀細(xì)節(jié)”相結(jié)合的指導(dǎo)思想，在對(duì)該路段進(jìn)行科學(xué)維修改造的過程中，遵循了“改造為主，優(yōu)化景觀；安全第一，以人為本；保護(hù)優(yōu)先，資源節(jié)約；彰顯特色，地域窗口”的設(shè)計(jì)改造原則，充分尊重地區(qū)生態(tài)資源和區(qū)域特色，將該路段打造成為彰顯地域特色的窗口。 當(dāng)前，我省旅游業(yè)迅速發(fā)展，致力于打造品牌旅游景點(diǎn)、優(yōu)化精品旅游線路和出行環(huán)境。蘭州公路管理局將省道101線打造成低碳環(huán)保的旅游生態(tài)路，超前設(shè)計(jì)，人性化的施工理念，開創(chuàng)了公路養(yǎng)護(hù)維修的先河，為旅游業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的公路通行環(huán)境。完工后的省道101線必將起到保護(hù)生態(tài)和安全引導(dǎo)的作用，在保障行車、行人安全出行的前提下，給人以豐富多彩的視覺享受。
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