奇瑞·捷豹路虎僅用了22個月便完成了奠基到投產(chǎn)的歷程，極光投產(chǎn)后成為首款國產(chǎn)路虎車型。在這背后，不少人曾質(zhì)疑極光為何賣如此高價，甚至對奇瑞路虎的制造品質(zhì)產(chǎn)生懷疑，我們受邀造訪常熟工廠，一同來看看極光背后在制造技術(shù)上的秘密

網(wǎng)易汽車8月6日報道 盛夏之際，我有幸受奇瑞·捷豹路虎之邀，來到位于長江入海口沿岸的常熟工廠參觀，有了和這個中國最年輕豪華品牌汽車工廠深入接觸的機(jī)會。最近幾年，路虎和捷豹雙品牌在華市場表現(xiàn)漸入佳境，品牌建設(shè)進(jìn)展卓有成效，影響力和形象得到廣泛認(rèn)可。這便有充足的信心讓這兩個擁有大不列顛式傲氣的英國傳統(tǒng)豪華汽車品牌第一次邁出英國本土，與中國代表性汽車品牌奇瑞聯(lián)姻。

新工廠建成后投產(chǎn)的第一款車型，便是受到市場熱捧的攬勝極光（以下簡稱極光），國產(chǎn)極光已于2015年2月1日上市，在這背后，你或許不知道，奇瑞·捷豹路虎只用了22個月完成了從奠基到正式投產(chǎn)的歷程。在上個月，國產(chǎn)極光宣布官降后，最新官方指導(dǎo)價為39.80-55.20萬元，雖然相比過往銷售進(jìn)口車型期間有了10萬元左右的降幅，但還是有不少人會質(zhì)疑極光售價是否偏高。我們此行之目的，便是探尋在極光車頭“RANGE ROVER”徽標(biāo)的背后，是依靠何種水準(zhǔn)的制造技術(shù)所支撐的，這個英國豪華SUV貴的是否有道理。

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僅用22個月建成投產(chǎn)，英國本土外第一座路虎工廠

位于常熟的奇瑞·路虎捷豹工廠是路虎捷豹品牌在英國本土之外的第一座合資工廠，展現(xiàn)出捷豹路虎向全球市場進(jìn)發(fā)的野心，將產(chǎn)能放到有活力的市場上，貼近當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者。廠房面積總共是10萬平米，相當(dāng)于14個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，設(shè)計年產(chǎn)能13萬臺。這其中包括汽車制造傳統(tǒng)四大工藝車間：沖壓、焊裝、涂裝、總裝，以及發(fā)動機(jī)廠（建設(shè)中）和擁有獨(dú)立整車開發(fā)能力的技術(shù)中心。

可以說，路虎捷豹與奇瑞在常熟的工廠，還是著眼于長遠(yuǎn)發(fā)展的，建立技術(shù)研發(fā)中心能夠更好地針對中國消費(fèi)者需求喜好進(jìn)行產(chǎn)品各環(huán)節(jié)上的調(diào)整。從目前投產(chǎn)的極光來看，國產(chǎn)化率還不太高，主要零部件由供應(yīng)商從歐洲運(yùn)送過來，特別是發(fā)動機(jī)、變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)這些核心部件尚未實現(xiàn)國產(chǎn)化。官方表示，隨著與中國地區(qū)供應(yīng)商合作進(jìn)展，會逐步提高極光的國產(chǎn)化率。并根據(jù)國家倡導(dǎo)的發(fā)展計劃，擇期推出針對中國市場的合資自主車型。

新時代工廠倡導(dǎo)人文理念和環(huán)境友好型企業(yè)

作為豪華品牌，并且放眼全球也是最新的工廠之一，常熟工廠除了規(guī)格高之外，還倡導(dǎo)多重人文理念。比如，新辦公中心將有通廊能夠通往總裝、焊裝、食堂等地。員工都不用出建筑便可抵達(dá)各處，提高了辦公效率和辦公環(huán)境舒適度。現(xiàn)代化的廠房要提出更多節(jié)能減排的要求，在工廠設(shè)計和建設(shè)上需要結(jié)合保溫、節(jié)能、采光等方面。這里有近3000個全電動控制、全自動開閉的屋頂天窗，天窗根據(jù)外界氣候自動調(diào)節(jié)通風(fēng)和采光，降低能源消耗。

工廠位于長江入海口流域，國家環(huán)保部門對環(huán)境污染控制提出極高的要求。比如在污水處理上，應(yīng)用了三效蒸發(fā)器，通過蒸發(fā)反滲透濃水，實現(xiàn)氮磷零排放，同時回收利用中水用于生產(chǎn)。

小編認(rèn)為，一個新興的工廠一定要立足中國，在建設(shè)上除了注重建成速度外，更要突出環(huán)境友好度，一個擁有人文精神的工廠會提供舒適的工作環(huán)境，譬如整個生產(chǎn)車間會維持在26度左右的溫度環(huán)境，這有助于提升生產(chǎn)品質(zhì)和效率。

制造技術(shù)亮點(diǎn)頗多，鋁制車身挑戰(zhàn)生產(chǎn)工藝

大家知道，路虎和捷豹是汽車行業(yè)中鋁車身制造歷史最悠久、技術(shù)最先進(jìn)的品牌之一，鋁車身能夠降低車重，節(jié)省燃油消耗的同時也讓車輛的操控性更敏捷。但是鋁車身在制造上，會遇到易變形、良品率差等一些棘手問題，這次廠方特別帶媒體一行參觀了鋁制車身的生產(chǎn)工藝。

焊裝車間內(nèi)的鋁制部件生產(chǎn)工藝上，采用了鋁材激光拼焊、自沖鉚接、DVA包邊等多項高技術(shù)含量的車身連接技術(shù)。自沖鉚接技術(shù)是汽車制造行業(yè)車身連接工藝中最為環(huán)保的接方式之一，車身連接處不會產(chǎn)生變形，無飛濺產(chǎn)生；僅需氣源，無需循環(huán)水冷卻，整個過程無任何污染物產(chǎn)生。

焊接車間將航空制造領(lǐng)域的鉚接膠合技術(shù)應(yīng)用于車身制造，鉚接技術(shù)擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度和靜態(tài)緊固力，能夠大幅增加車身強(qiáng)度，降低變形程度，在發(fā)生車禍時，車身能承受更劇烈的碰撞。

豪華車個性化定制生產(chǎn)，挑戰(zhàn)物流調(diào)度運(yùn)轉(zhuǎn)

極光的顧客有很多個性化需求，車間在生產(chǎn)組織和物料調(diào)度的時候，面臨的難度要高于一般固定化配置的普通車型。為此，常熟工廠通過縮短零部件運(yùn)輸時間，智能管理物流運(yùn)送環(huán)節(jié)滿足生產(chǎn)要求。

因為投產(chǎn)初期國產(chǎn)化率不高，極光的零部件大部分依賴進(jìn)口，零部件通過海運(yùn)，從歐洲運(yùn)送到上海再轉(zhuǎn)至常熟工廠需要40天左右的時間。與此同時，為了滿足客戶的一些特殊需求，時而也會空運(yùn)個性化訂單所需的部件，時間周期約是2到7天，這便縮短了交車周期。對于豪華品牌來說，在各個環(huán)節(jié)都要做到高客戶滿意度。

全廠房覆蓋有wifi網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)設(shè)備、工具、車輛的信息模塊可運(yùn)用這些信號建立信息控制，進(jìn)行智能管理物流環(huán)節(jié)的運(yùn)送。總裝車間在內(nèi)飾和門線采用AGV形式的SPS配送，減少了配送人員，同時降低了員工取件時間和拿錯零件的風(fēng)險。部分大件采用AGV或JIT形式配送，如發(fā)動機(jī)、座椅、車輪等，提高了配送效率。

探訪總裝線，大件全部自動化裝配

在一些勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)精度要求高的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，總裝車間大量采用自動化裝配作業(yè)：門密封條壓裝、全景天窗裝配、底盤總成自動合裝等采用自動化裝配，提高產(chǎn)品裝配一致性，提高生產(chǎn)效率。

底盤與車身全自動合裝，定位精度高。合裝時靜態(tài)裝配，減少線束連接點(diǎn)，穩(wěn)定性提高。合裝過程中采用滑柱動態(tài)移動及定位技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)。

質(zhì)量控制環(huán)節(jié)是豪華車的命門所在

質(zhì)量中心坐落于整個工廠的中心，體現(xiàn)了企業(yè)以質(zhì)量為核心的理念。中心擁有2臺整車坐標(biāo)測量機(jī)、全天候環(huán)境倉、振動臺、靜態(tài)淋雨測試、整車氣密性測試等設(shè)備。

捷豹路虎獨(dú)有的Health Check健康檢查，是車輛離開總裝車間的最后一道檢查。在這里，通過富有經(jīng)驗的質(zhì)檢員，模擬最終用戶驗車要求，檢查車輛靜止?fàn)顟B(tài)時的內(nèi)外部電器功能。

除此之外，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上還貫徹有全面的可追溯系統(tǒng)

·總裝車間目前擁有220多把伺服電槍，及300多把電池擰緊工具，這些工具全部由國外進(jìn)口，并采用100％電能供電，保證了制造中的工具精度。

·總裝車間的工具系統(tǒng)已經(jīng)和MES及安燈系統(tǒng)進(jìn)行對接，實現(xiàn)自動化功能。制造系統(tǒng)MES會將工具需要的指令根據(jù)車型自動分配到每一把工具，在工具完成這些指令后又會自動返回給MES系統(tǒng)進(jìn)行保存。

·整個總裝車間的車身條碼掃描追溯點(diǎn)位超過100個，對車輛零部件的可追溯性起到保障作用,條碼掃描點(diǎn)位會繼續(xù)增加。

·重要的零件采用與車輛VIN碼系統(tǒng)中綁定的步驟，以便于追溯，追溯信息可在系統(tǒng)內(nèi)保存15年。

小編認(rèn)為，采用可追溯系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)，可以將生產(chǎn)中遇到的問題得到有效管理，及時回饋到質(zhì)監(jiān)部門，從而進(jìn)行科學(xué)化管理，排除生產(chǎn)過程中的瑕疵。

捷豹路虎聯(lián)姻奇瑞后的本地化進(jìn)程

不久前，奇瑞路虎剛剛公布第二款投產(chǎn)車型為發(fā)現(xiàn)神行，新車將于2015年第4季度正式上市，可以說新工廠及時導(dǎo)入了路虎最新車型的生產(chǎn)計劃，極大振奮了奇瑞路虎的品牌信心。而在未來，捷豹品牌還會推出XE的加長本車型（或稱XE-L），成為捷豹首款國產(chǎn)車型。發(fā)動機(jī)工廠也將投產(chǎn)，除了投產(chǎn)捷豹路虎自行研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動機(jī)之外，奇瑞也會參與到發(fā)動機(jī)的研發(fā)中去，發(fā)動機(jī)工廠將承擔(dān)制造包括奇瑞、捷豹和路虎品牌使用的發(fā)動機(jī)，排量自1.6T至3.0T不等。

根據(jù)規(guī)劃，研發(fā)中心未來還會推出合資自主車型，極有可能裝備奇瑞聯(lián)合捷豹路虎開發(fā)的新發(fā)動機(jī)，平臺沿用老車型，以更實惠的售價，體驗到捷豹路虎的豪華品質(zhì)。

總結(jié):

本土化生產(chǎn)能夠直接減少運(yùn)輸和倉儲成本，避開了進(jìn)口汽車的高昂稅費(fèi)，消費(fèi)者從中能夠得到更實惠的售價和更短提車周期。隨著零部件逐步本土化供應(yīng)，在售后維修環(huán)節(jié)也能夠進(jìn)一步降低開銷。這也是諸如以德國BBA為代表，后繼加入的凱迪拉克、英菲尼迪推進(jìn)國產(chǎn)進(jìn)程的主要驅(qū)動力。挖掘出更深層次的潛在用戶，在銷量上勢必會帶來立竿見影的提升。

可以看到，奇瑞·路虎捷豹的常熟工廠在技術(shù)配備，廠房再到人員配備上都達(dá)到了行業(yè)先鋒。但或許是因為奇瑞的“知名度”太高所致，造成對奇瑞路虎和未來奇瑞捷豹在品牌和品質(zhì)上的非議，其實早前有著類似處境的還有華晨寶馬，成立之初遭受到各方質(zhì)疑，但隨著不斷加深國產(chǎn)化進(jìn)程，提供給更符合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品出來，最終還是會贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

就小編本人看來，常熟工廠就生產(chǎn)品質(zhì)把控，在技術(shù)層面上，完全按照捷豹路虎的高端標(biāo)準(zhǔn)制定。奇瑞則更多扮演的是推進(jìn)本地化，以及促成與政策的引導(dǎo)相對應(yīng)的發(fā)展方向。從工廠運(yùn)轉(zhuǎn)上來看，有大量來自英國工廠的技術(shù)專家入駐，這對于一個全新工廠來說至關(guān)重要。捷豹路虎將海外工廠建設(shè)第一站選擇了中國常熟，未來還將在全球散開，開設(shè)更多的工廠。所以，在高售價的背后，一定是高技術(shù)含量的生產(chǎn)制造技術(shù)，以及高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量把控所支撐的。