中國甘肅在線訊 據蘭州晚報報道8月18日，國家發改委通知，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2016年8月18日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高175元和170元。至此，今年國內共經歷15次調價窗口，其中，3次下調，5次上調，8次不調整(其中兩次因幅度不足50元/噸而擱淺，六次因原油均價處于地板價之下而停調)。而此次調價后，蘭州93號汽油每升漲至5.65元，97號汽油每升漲至6.04元，98號汽油每升漲至6.42元，0號柴油每升漲至5.25元。下個調價窗口將于9月1日24時開啟，至于是漲還是跌，資訊公司看法不一。

　　漲價了！車主，你的錢包準備好了嗎？

　　成品油零售限價迎來年內第五次上漲，而油價上漲對于消費者來講，無疑將意味著燃油成本的增加。卓創資訊分析師王能測算認為，一輛油箱容量為50升的私家車，現在加滿一箱油將多花6.5元；若該車月跑1000公里，百公里耗油10升，則下一輪調價周期(半個月)內，其燃油成本將增加13元。從數據來看，本輪漲價對私家車影響仍不算大；但對于物流車輛來講，壓力增加就相對較大。以一輛月跑10000公里、百公里耗油38升的斯太爾來看，截至下一調價周期，其單車用油成本將增加275元之高。

　　不過，成品油作為基礎性的物資，油價的上漲一方面將會增加經濟運行成本，另一方面其價格的上漲勢必會通過各種途徑傳導到物價上邊，進而推高物價水平。隨著南方洪澇災害造成短期蔬菜價格上漲的影響減弱，目前國內CPI同比漲幅處于“1時代”，本輪油價對整個CPI漲幅的拉動或有限，預計8月份國內CPI同比漲幅有望步入“2時代”。

　　下一輪，漲還是跌？

　　后期來看，目前凍產協議始終是口頭約定，產油國并未做出實際行動促進該協議的進行，沙特產量依舊屢創新高，市場對于凍產協議是否能達到預期的效果逐漸出現懷疑心態。加之50美元/桶價位存在多頭獲利了結的可能，卓創資訊分析師徐娜預計，下周期油價或呈現沖高回落走勢。由此影響，下一輪調價窗口屆滿之際，即9月1日24時，國內成品油“二連漲”概率較小。

　　隆眾石化網分析師李彥則表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價仍屬向上的趨勢，近來國際油價持續的漲勢為下一輪調價做出了顯著積累，新一輪調價起始計算幅度就很大。雖然沙特利好言論的支撐難以持久，但是市場信心已經得到改善，做多情緒也有所增強。由于成品油調價機制是計算10個工作日的均價漲跌，因此除非后期油價出現大幅持續跌落態勢，否則下調的概率可能較低。預計下一輪成品油調價上調或擱淺的可能性較大。