奔馳品牌2014年在華累計銷售整車281,588輛，同比增長29.1%，在華銷量占全球的比重從2013年的14.9%提高到17.1%，中國市場對于戴姆勒海外戰(zhàn)略的實施具有重要意義。此前，戴姆勒集團更多將研發(fā)工作放在德國本土市場，而這樣的局面隨著中國市場重要性的提升有望得到改變。

　　近日，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士向網(wǎng)通社表示：“在接下來的兩年中，戴姆勒會投入250億歐元(約合1650億人民幣)到研發(fā)之中，研發(fā)資源要傾向于中國市場。”據(jù)了解，戴姆勒今年在華將建成500人的研發(fā)團隊，繼美、日之后的第三個海外高級研發(fā)中心也已在京落成，未來奔馳旗下的產(chǎn)品將更側重于中國市場的研發(fā)。

　　根據(jù)戴姆勒所公布的規(guī)劃，在未來的兩年時間里會把發(fā)展的重心轉移到研發(fā)方面，高達250億歐元的資金投入更是體現(xiàn)了對創(chuàng)新的追求。不斷加大的研發(fā)投入將支持更多全新產(chǎn)品的開發(fā)，而研發(fā)資源向中國市場的傾向則體現(xiàn)了戴姆勒對中國市場的愈發(fā)重視。目前梅賽德斯-奔馳旗下的C級、E級和GLK三款車型均實現(xiàn)了在華投產(chǎn)，隨著產(chǎn)品的成熟國產(chǎn)車型的國產(chǎn)化率在不斷提高。以全新C級為例，該車型的國產(chǎn)化率已經(jīng)達到60%，與上一代車型的40%相比有了大幅提高。

　　除了國產(chǎn)化率的提高，更多車型的本土化生產(chǎn)將進一步推進梅賽德斯-奔馳在中國的發(fā)展。對此，蔡澈博士表示：“我們的目標是國產(chǎn)車的比例占奔馳在華銷售總量的三分之一提升到三分之二。”也就是說，梅賽德斯-奔馳在中國銷售的汽車將有超過60%都實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，未來該品牌的國產(chǎn)車型陣容將覆蓋更多的主流細分市場。此外，梅賽德斯-奔馳原本的研發(fā)重點一直在德國，而作為德國境外的第一個發(fā)動機工廠，北京奔馳發(fā)動機工廠生產(chǎn)的關鍵部件已出口到德國，以滿足德國工廠的產(chǎn)能需求。中國市場對梅賽德斯-奔馳的重要程度已不言而喻，因此中國也將成為該品牌重要的研發(fā)基地。

　　2014年11月3日，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心在京揭幕。該研發(fā)中心占地10,000平方米，是繼美、日以外第三個海外高級研發(fā)中心。戴姆勒股份公司對在華乘用車研發(fā)的總投資約8.65億人民幣，其中約1.05億人民幣用于梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心的建設。作為推進中國本土化戰(zhàn)略的重要舉措，在華建立研發(fā)中心可進一步深入對中國市場及用戶需求的了解，并對梅賽德斯-奔馳在中國乃至國際市場的長遠發(fā)展有著積極的影響。

　　作為中國研發(fā)總部，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心擁有6大部門。除一所高級設計中心外，5個專項研發(fā)部門分別是國產(chǎn)化支持及研發(fā)團隊；動力總成及測試團隊；車輛安全性與舒適性、法規(guī)事物和知識產(chǎn)權團隊；車載智能互聯(lián)及信息娛樂系統(tǒng)團隊；趨勢、競爭情報與創(chuàng)新團隊。根據(jù)戴姆勒股份公司的計劃，研發(fā)團隊在今年將被擴充到500人。隨著在華研發(fā)團隊的逐步擴大，未來奔馳車型的設計勢必會越來越多考慮中國市場的需求。